Tin Tổng Hợp


Japan Airlines kết luận hai máy bay không thể chở đủ các vận động viên to lớn một cách an toàn với số lượng nhiên liệu cần thiết. 

Cuối tuần trước, Japan Airlines buộc phải thực hiện 1 chuyến bay bổ sung sau khi xác định 2 máy bay của họ có nguy cơ vượt quá giới hạn trọng lượng do có quá nhiều võ sĩ sumo.

Chở số lượng lớn sumo khiến hãng bay Nhật Bản lo ngại vấn đề không đủ nhiên liệu.

Hãng hàng không cho biết họ cần thực hiện biện pháp rất bất thường khi chuyển 27 vận động viên siêu cỡ sang chuyến bay mới.

Người phát ngôn của Japan Airlines phát biểu: “Việc chúng tôi khai thác thêm chuyến bay đặc biệt là cực kỳ bất thường do hạn chế về trọng lượng".

Các đô vật sumo dự kiến ​​khởi hành trên các chuyến bay từ sân bay Haneda ở Tokyo và sân bay Itami, Osaka. Họ dự định thi đấu tại một lễ hội thể thao ở Amami Oshima - một hòn đảo ở phía Nam của Nhật Bản.

Đây là lần đầu Japan Airlines lo ngại về các vấn đề kể trên. Trong khi đó, sân bay Amami cũng quá nhỏ để có thể hạ cánh an toàn một chiếc máy bay lớn hơn.

Trọng lượng trung bình của một vận động viên sumo ước tính khoảng 120 kg, nặng hơn nhiều so với trung bình của người bình thường. Một đấu sĩ cho biết: "Tôi mới chỉ đùa về những lo ngại cân nặng có thể xảy ra nhưng thực tế nó đã trở thành một vấn đề lớn. Chúng tôi đã nhận được sự hỗ trợ kịp thời nhưng hơi mệt vì sự thay đổi".

Đấu vật Sumo là một trong những môn võ thuật truyền thống nhất của Nhật Bản. Ở cuộc thi này, vận động viên không có giới hạn về trọng lượng. Orora - một đô vật gốc Nga - đã nghỉ thi đấu vào năm 2018 trở thành người nặng nhất trong lịch sử môn thể thao này khi có trọng lượng lên tới hơn 290 kg vào thời kỳ đỉnh cao.

Trần Đình

Theo RT

Bài viết liên quan

Kiến tạo "luật chơi" để Việt Nam bứt phá với kinh tế biển xanh

Để bứt phá với kinh tế biển xanh, Việt Nam cần sớm hoàn...

World Cup 2026: 3,7 triệu tấn CO2e và Bài toán khí hậu sau sân cỏ

World Cup 2026 không chỉ là sự kiện thể thao lớn nhất hành tinh...

Danh mục sản phẩm

Bài viết gần đây

Kiến tạo "luật chơi" để Việt Nam bứt phá với kinh...

Để bứt phá với kinh tế biển xanh, Việt Nam cần sớm hoàn...

[RECAP] HGBA GREEN MEMBER VISIT TOUR 2026: KHÁM PHÁ FTOWN 3 – KHI...

Chiều ngày 10/07/2026, Hiệp hội Doanh nghiệp Xanh TP.HCM (HGBA) đã...

World Cup 2026: 3,7 triệu tấn CO2e và Bài toán khí hậu sau...

World Cup 2026 không chỉ là sự kiện thể thao lớn nhất hành tinh...

Đầu tư công trình xanh: Không phải chi phí, mà là chiến...

Hiện nay, không ít chủ đầu tư vẫn cho rằng đầu tư công...

Tín chỉ Carbon và I-REC khác nhau như thế nào?

Trong bối cảnh toàn cầu đang hướng tới mục tiêu Net Zero (phát...

Kiểm kê khí nhà kính 2026: Doanh nghiệp cần làm gì...

Năm 2026 đánh dấu giai đoạn doanh nghiệp không thể tiếp tục...

Sàn giao dịch carbon trong nước vận hành chính thức

Sàn giao dịch carbon trong nước được đưa vào vận hành đánh...

'Chiếc áo mới' của EPR

Từ thiết kế bao bì, số hóa nhà máy đến quản lý dữ liệu...