Tin tức

Giá tín chỉ carbon trên thị trường đang có xu hướng giảm khiến công cụ tài chính này đang bị “nghi ngờ” chưa thể là động lực chính trong quá trình thúc đẩy mục tiêu Net Zero trên toàn cầu.

Nếu thị trường có thể xác lập một xu hướng đi lên rõ ràng hơn trong giai đoạn tới, được kỳ vọng sẽ diễn ra trong năm 2024, khi đó sẽ mở ra một triển vọng tích cực hơn, động thái của khối ngoại có thể đảo chiều.

Việc Toshiba rời thị trường chứng khoán sau 74 năm được xem là đoạn kết buồn cho một trong những công ty hùng mạnh nhất Nhật Bản.

Kẻ thắng - người thua trong quá trình chuyển đổi xanh không dễ nhận diện và vị trí siêu cường thống lĩnh vẫn chưa có chủ, theo Economist.

Hai hãng tàu container lớn hàng đầu thế giới là Maersk (Đan Mạch) và CMA CGM (Pháp) quyết định áp dụng phụ phí vận tải, sau khi định tuyến lại các tàu do lo ngại trước đe dọa tấn công của nhóm phiến quân Houthi ở Biển Đỏ.

Theo RBC Global Asset Management, đồng euro sẽ tăng khoảng 10% trong năm 2024, đồng yen và đồng bảng Anh cũng dự kiến tăng mạnh.

Việc “nhanh chân” khai thác vận chuyển đường sắt Á - Âu có thể giúp đưa hàng Việt đi sâu vào lục địa (đơn cử như trong nội địa Trung Quốc) với lợi thế về chi phí và thời gian. Tuy nhiên, tỷ lệ tuyến đường sắt ở Việt Nam có khổ đường đạt chuẩn quốc tế...

Mặc dù các chuỗi cung ứng toàn cầu hầu như đã trở lại bình thường sau đại dịch COVID-19, nhưng mối đe dọa an ninh ở Biển Đỏ vẫn có thể khiến giá vận tải tăng gấp đôi trong vài tuần tới.

Kinh tế toàn cầu đang hồi phục từ các cú sốc khác nhau, khủng hoảng Biển Đỏ sẽ khiến tình hình trở nên phức tạp hơn và nỗ lực nới lỏng chính sách của các Ngân hàng Trung ương khó thành.

Các nước giàu đang thu thuế ngày càng nhiều hơn so với ở những thập kỷ trước, nhằm có đủ ngân sách để đáp ứng nhu cầu chi tiêu công ngày càng lớn trong bối cảnh lãi suất cao khiến cho việc vay mượn để chi tiêu trở nên kém hấp dẫn hơn...