Tin Tổng Hợp

Sau một năm liên tục đón những làn gió ngược, giá cước vận tải biển được dự báo sẽ quay đầu tăng trong năm 2024.

Sự trở lại của các nhiệm vụ cụ thể liên quan trực tiếp đến hoạt động của doanh nghiệp trong Nghị quyết 02/2024/NQ-CP được kỳ vọng sẽ tìm lại đà tăng tốc cho đầu tư tư nhân.

Liệu rằng năm 2024 có bất ngờ ở chiều tiêu cực hay tích cực nào từ địa chính trị chăng?

Lạm phát đã hạ nhiệt trong nhiều tháng và Ngân hàng Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) đã ngừng tăng lãi suất mục tiêu kể từ tháng 7/2023.

Nhiều dữ liệu đầu tư toàn cầu gần đây củng cố luận điểm cho rằng lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI) chưa thể thay đổi kinh tế thế giới như kỳ vọng.

Vào tháng 5 năm 2023, chỉ số Nikkei đạt mức cao nhất trong 30 năm, dẫn đầu là kết quả hoạt động tài chính doanh nghiệp tốt hơn.

Lần đầu tiên sau hai thập kỷ, Mỹ vượt Trung Quốc trở thành thị trường xuất khẩu hàng đầu của Hàn Quốc.

Xung đột Biển Đỏ khiến một số hãng vận tải biển dừng vận chuyển hàng hóa; đổi lịch trình khiến cước vận tải biển gia tăng nhiều khoản phụ phí. Vì vậy, doanh nghiệp cần có giải pháp ứng phó kịp thời.

Phí vận chuyển một container 40 feet từ Trung Quốc đến châu Âu qua Biển Đỏ hiện ở mức khoảng 4.000 USD, tăng 248% so với mức 1.148 USD ghi nhận vào ngày 21/11/2023 và tăng 140% so với ngày 23/12/2023.

Trong báo cáo nghiên cứu toàn cầu về Việt Nam “Vietnam – Stronger but not easier” mới được công bố, Ngân hàng Standard Chartered Việt Nam dự báo tăng trưởng GDP của Việt Nam đạt mức 6,7% trong năm 2024, trong đó dự báo đạt 6,2% trong nửa đầu năm và 6,9% trong nửa cuối năm.